Backa med släp

‍

Hur ska man tänka när man backar med släp

När du backar med släp behöver du styra både bilen och släpvagnen. Släpet svänger dessutom åt motsatt håll mot bilens första rattrörelse. Därför kan manövern kännas bakvänd innan du har fått in tekniken.

Börja alltid med att undersöka området till fots. Kontrollera var du vill att släpet ska hamna och leta efter stolpar, låga murar, parkerade fordon, människor och andra hinder. Titta även uppåt, eftersom ett högt skåpsläp eller en husvagn kan komma nära grenar, takutsprång och skyltar.

Därefter bör du bedöma hur mycket plats ekipaget behöver. Ett släp skär genom en kurva och följer alltså inte exakt samma spår som bilen. Samtidigt svänger bilens framända ut åt motsatt håll. Du måste därför hålla uppsikt över både släpets innerhörn och bilens ytterhörn.

Dessutom behöver säkerheten gå före viljan att slutföra manövern snabbt. Enligt Trafikförordning (1998:1276) får en förare vända eller backa endast när det kan ske utan fara eller hinder för andra vägtrafikanter. Om någon går bakom ekipaget, om sikten är otillräcklig eller om annan trafik närmar sig ska du alltså stanna och vänta.

När området är fritt kör du fram tills bilen och släpet står så rakt som möjligt. Då får du ett lugnt utgångsläge och kan lättare se hur släpet reagerar. Lägg sedan i backväxeln och släpp fram bilen mycket långsamt. På en plan yta räcker det ofta att låta bilen röra sig på tomgång eller med ett mycket försiktigt gaspådrag.

För att påbörja en sväng styr du först så att bilens bakände förflyttar dragstången åt motsatt håll mot den riktning som släpets bakände ska ta. Vill du exempelvis att släpets bakände ska gå åt vänster behöver bilens bakände inledningsvis röra sig åt höger. När släpet har fått rätt vinkel vrider du tillbaka ratten och följer med i svängen.

Samtidigt måste vinkeln mellan bilen och släpet hållas under kontroll. Om vinkeln växer för mycket kan ekipaget vika sig kraftigt, vilket ibland kallas att det fällknivsbildas. Avbryt därför tidigt, kör fram och räta ut ekipaget. En enkel korrigering framåt är betydligt bättre än att försöka rädda en alltför snäv vinkel under fortsatt backning.

Några enkla knep

Ett välkänt knep är att hålla ena handen vid rattens nederkant. När du för handen åt vänster rör sig släpets bakände åt vänster, och när du för handen åt höger går släpet åt höger. Metoden kan göra styrningen mer intuitiv eftersom handen följer den önskade riktningen.

Även Kvdbil rekommenderar att du börjar med ett rakt ekipage, planerar körvägen, håller i rattens nederkant och använder små rattrörelser. Kvdbil framhåller dessutom att du bör köra långsamt och stanna för att rätta till ekipaget om vinkeln blir fel.

Några ytterligare knep är:

• Placera ett tydligt riktmärke där släpet ska hamna, exempelvis en kon eller ett föremål som inte kan skada släpet.
• Sänk farten så mycket att du kan stanna omedelbart.
• Växla blicken mellan båda backspeglarna i stället för att stirra i en enda spegel.
• Kör fram och räta ut ekipaget så snart släpet börjar svänga mer än du hade tänkt.
• Öva på en stor och tom plats innan du försöker backa i ett trångt område.
• Stäng av musik och öppna gärna en ruta så att du lättare hör en medhjälpare eller omgivningen.
• Använd backkamera som ett komplement, men förlita dig inte enbart på skärmen.

Om någon hjälper dig bör ni komma överens om tydliga tecken innan du börjar. Medhjälparen ska stå där du kan se personen i en backspegel och aldrig direkt bakom släpet. Bestäm också att du omedelbart stannar om personen försvinner ur sikte.

Vidare kan det vara klokt att dela upp en komplicerad manöver i flera mindre moment. Backa en kort sträcka, stanna och kontrollera läget. Fortsätt därefter först när du vet att vägen fortfarande är fri. På så sätt undviker du att små fel växer till stora korrigeringar.

Man kan alltid koppla loss släpet och dra det

Om du inte kommer rätt kan det ibland vara enklare att koppla loss släpet och flytta det för hand. Det gäller framför allt ett litet, lätt och olastat släp på ett plant och fast underlag. Däremot betyder rubrikens ”alltid” inte att metoden fungerar eller är säker i varje situation.

Innan du kopplar loss ska bilen och släpet stå stilla på en lämplig plats. Dra åt släpets parkeringsbroms om sådan finns och säkra vid behov hjulen med stoppklossar. Sänk sedan stödhjulet, koppla loss elkabeln och lossa kopplingen enligt släpvagnens instruktioner.

Därefter behöver du bedöma om släpet verkligen går att kontrollera med handkraft. Ett lastat eller tungt släp kan börja rulla oväntat, särskilt i en sluttning. Även grus, is, snö, mjuk mark och en trottoarkant kan göra förflyttningen svår. Försök därför inte hålla emot ett släp som är för tungt, och placera dig aldrig nedanför släpet i en backe.

Dessutom bör du undvika att stå mellan släpet och en vägg, bil eller annan fast punkt. Om släpet börjar rulla kan du annars bli fastklämd. Be i stället om hjälp eller koppla på bilen igen. På en väg eller en plats med trafik bör släpet normalt inte kopplas loss för att flyttas för hand, eftersom du och släpet kan bli ett hinder för andra.

När släpet står på rätt plats säkrar du det innan du släpper taget. Kontrollera slutligen att parkeringsbromsen är åtdragen och att släpet inte kan rulla. Om du ska koppla på det igen bör du även kontrollera koppling, säkerhetsvajer, elanslutning och belysning innan du kör.

Vanligaste felen när man vill backa med släp

Ett vanligt fel är att börja backa medan bilen och släpet redan står i en kraftig vinkel. Då reagerar släpet snabbt och blir svårare att kontrollera. Kör därför fram och räta ut ekipaget innan du gör ett nytt försök.

Ett annat misstag är att använda för stora rattrörelser. Eftersom släpet reagerar med en liten fördröjning är det lätt att tro att ingenting händer och därför vrida ännu mer. När reaktionen väl kommer blir svängen för kraftig. Gör i stället en liten rörelse och vänta tills du ser resultatet i speglarna.

Många backar också för fort. Då hinner du inte uppfatta att släpet är på väg åt fel håll. Dessutom blir följderna allvarligare om någon plötsligt går in bakom ekipaget. Håll därför en fart som gör att du kan stanna direkt.

Ytterligare ett vanligt fel är att försöka korrigera för länge. Om bilen och släpet nästan har vikt ihop sig finns det sällan utrymme för en bra korrigering bakåt. Stanna i stället, kör fram och börja om från ett rakare läge.

Dessutom händer det att föraren enbart tittar på släpet och glömmer bilens framända. När du styr under backning svänger bilens front åt sidan och kan träffa ett fordon, en stolpe eller en vägg. Växla därför hela tiden mellan släpets rörelse, bilens sidor och området runt ekipaget.

Slutligen är dåliga förberedelser en vanlig orsak till problem. Felinställda speglar, lösa föremål i släpet, dålig belysning eller ett felaktigt kopplat släp kan göra manövern onödigt riskfylld. Genomför därför en enkel säkerhetskontroll innan du börjar.

Använd backspeglarna!

Backspeglarna är dina viktigaste hjälpmedel när släpet skymmer sikten genom bakrutan. Ställ in dem så att du ser släpets sidor och samtidigt får en uppfattning om marken och avståndet till hinder. Om släpet är bredare än bilen kan du behöva lämpliga extra backspeglar för att få tillräcklig sikt bakåt.

Använd båda sidospeglarna regelbundet. Om mer och mer av släpets vänstra sida blir synlig i den vänstra spegeln är släpet på väg åt vänster. Om släpet i stället tar större plats i den högra spegeln går det åt höger. När släpet syns ungefär lika mycket på båda sidor står ekipaget vanligtvis relativt rakt.

Samtidigt ska du inte vänta tills släpet har försvunnit helt ur den ena spegeln. Det tyder ofta på att vinkeln redan har blivit stor. Stanna då, kontrollera omgivningen och kör fram för att räta ut ekipaget.

Trafikverket beskriver att körprovet för BE-behörighet omfattar säkerhetskontroll, särskilda manövrer och körning i trafik. Bland manövrerna ingår att backa med samtidig svängning och att parkera säkert för lastning och lossning, vilket visar hur viktiga planering, spegelanvändning och kontroll över hela ekipaget är.

En backkamera kan ge dig bättre uppfattning om området närmast bilen eller släpet. Däremot visar kameran sällan allt som händer vid ekipagets sidor och framhörn. Fortsätt därför att använda speglarna och vänd på huvudet när det behövs. Om du ändå inte kan avgöra om vägen är fri ska du stanna, lägga i parkeringsbromsen och gå ut för att kontrollera.

Källor

• Sveriges riksdag – Trafikförordning (1998:1276)
• Kvdbil – Guide: Backa med släp
• Trafikverket – Bil med tungt släp (BE)

‍